De Tomaso (De Tomaso Automobili S.p.A.) – итальянская компания, специализирующаяся на создании роскошных спортивных автомобилей.

Штаб-квартира — г. Турин (Torino, Италия).

Входит в состав компании Innovation in Auto Industry S.p.A. (IAI).

De Tomaso Automobili создана в 1959 году. Основатель Алехандро де Томазо (Alejandro de Tomaso, 1928-2003). На раннем этапе деятельности де Томазо строил гоночные прототипы. Первым дорожным автомобилем стала модель 1963 года Vallelunga, с двигателем от Ford Cortina, трансмиссией от Volkswagen и максимальной скоростью 215 км/ч. Это было интересное спортивное купе, построенное на алюминиевой раме, ставшей визитной карточкой компании, кузовные элементы были выполнены из стекловолокна.

Тремя годами позже состоялся дебют знаменитого двухместного купе Mangusta с двигателем Ford 4.7 V8. Название модели сложилось в тесной конкуренции с Ford Cobra, это был выверенный маркетинговый ход. Всего было построено около 400 единиц.

В 1970 году Алехандро создал автомобиль 505 F1 Cosworth команде Френка Уильямса для гонок класса Формула-1. Через год выпущено купе Pantera, с универсальным для всех моделей De Tomaso мотором Ford V8, Тогда же появился автомобиль премиум-сегмента De Tomaso Deauville, созданный для конкуренции с Mercedes-Benz и Jaguar. Над дизайном обоих автомобилей работал знаменитый датский специалист Tom Tjaarda (Stevens Thompson Tjaarda van Starkenberg) и конструкторское ателье Ghia. В последствии «Довиль», выпущенный совсем крохотной серией в 244 экземпляра, преобразился в мощное купе Longchamp (тиражом 409 единиц).

Середина семидесятых, на волне т.н. Первого нефтяного кризиса, ознаменовалась крахом некоторых автомобильных производителей, и де Томазо получил под своё управление Maserati. Первый же автомобиль, выпущенный под новоприобретённым брендом, стал Maserati Kyalami, фактически видоизменённый De Tomaso Longchamp с двигателем Maserati 4.2 V8.

В период с 1975 по начало 80-х компания выпускала старые наработки с незначительными модификациями. В 1982 появилось модернизированная De Tomaso Pantera GT5.

Появление модели De Tomaso Guara в 1993 году с тремя вариантами кузовов – барчетта, купе и спайдер (всего построено пять штук спайдеров) – привнесло оживление и интерес покупателей соответствующего сегмента. Затем, в 1999 году, появилась Bigua.

В связи со смертью де Томазо в 2003 году компания досталась его жене и сыну, Алехандро де Томазо, которые решили ликвидировать компанию и выставили её на продажу, производство было остановлено. Земля и склады компании были проданы в 2007 году.

В конце 2009 бренд выкуплен компанией Innovation in Auto Industry S.p.A. В планах нового владельца возродить былую славу De Tomaso и возобновить выпуск автомобилей в 2011 году с расчётной мощностью в 8000 автомобилей в год.